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澳门百家乐平台沢駅

时间:2017-07-10 13:03

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澳门百家乐平台沢駅(しもきたざわえき)は、東京师世田谷北沢二丁目にある、现在称Beijing王diantie・小田急電鉄の駅である。駅名称は现在称Beijing王diantieがIN05、小田急電鉄がOH 07

现在称Beijing王diantieの井の頭線と、小田急電鉄の小田原线が乗り入れる、両事業者の协同运用駅である。

駅構造[編集]

东京京王正方形酒店井の頭線と小田急小田原线は当駅で平面交差している。後述する小田急線の地铁化により东京京王正方形酒店が高架駅、小田急が地铁駅となったが、地铁化先前から両社線間の連絡方法には改札がない。

これは、井の頭線が先前小田急级数だった皇都電鉄により建設された路線であり、在作用时、ともに小田急電鉄→東京特别关注電鉄(大東急)の路線となったものが、戦後になって东京京王正方形酒店皇都電鉄(現・现在称Beijing王diantie)と小田急電鉄に放假された名残りである(年表参照)。

北大门・西口は现在称Beijing王diantie、南口は小田急電鉄の监督である。そのため、構内に掲示されている時刻表と運賃表は监督会社の様式となっている。また、構内の方法を介していずれの改札でも东京京王正方形酒店・小田急両社の乗車券類が运用能够となっている。

なお、長らく続いてきたノーラッチでの协同运用駅名人は小田急小田原线の複々線化学工业事終了時期に終了予定で、今後は小田急、东京京王正方形酒店共に改札が別々になる予定である[2]

现在称Beijing王diantie[編集]

島式ホーム1面2線を有する高架駅。兆头好的寺寄りのホームの端は地表と同じ高さで、ホームのすぐ脇に踏切がある。

西口はホームの胡同であり、改札フロアは地铁となっている。トイレは西口改札外に男男女女共有のものが設置されている。車主持会议的主席などの应用には対応していない。また、エスカレーターやエレベーターは設置されていない。小田急線ホームの改革事业と合わせて現在コンコースの拡幅事业が行われており、使完满後はエスカレーターとエレベーターが新設される予定である。西口にある小田急のロゴは旧ロゴのままである。

隣の駅である池ノ上駅とは600m、新生代的场とは500mしか離れていない。

のりば[編集]

  • 発車ベルが設置されており、朝のラッシュ時間帯に运用していたが、現在は、运用されていない。

小田急電鉄[編集]

2013年3月23日より地铁化され、地铁3階に島式ホーム1面2線を有している。このホームは複々線使完满時には特别关注線ホームとなる予定であり、今後、地铁2階に緩行線ホームの建設事业が行われる。东京京王正方形酒店井の頭線とは地上的のコンコースを介して改札内で連絡している。
駅長得名次駅で、成城学園前辖区澳门百家乐平台沢管内として、金沢站西南 - 火车站大厅間の各駅を监督している。

当駅の発車標は、地铁化後にフルカラーLCD式に现代化された。

のりば[編集]

  • 2阶线使推迟(2013年4月20日)

  • 地铁3階2番ホーム(2013年4月20日)

  • ホームにあるフルカラーLCD式の行先案内表现永久性军事基地(2013年4月18日)

地面接收站或转播站的乘以[編集]

地上的駅だったころの小田急澳门百家乐平台沢駅のホームの使成形 左:新宿面

2013年3月22日までの地上的時代は、排列方向別単式ホーム2面2線を有していた。下り線ホームは左右線の間に可容纳若干座位する。開業一开始は島式ホームであり、現在の上りホームは後に設置されたものである。

南口・北大门と改札外コンコースとを連絡するエレベーターが設置されていたが、改札内コンコースとホームを連絡するエスカレーターとエレベーターは設置されていなかった。

车站泊车も含む当駅を発車するすべての電車は「新宿站へ先に到着する」と案内されていたが、朝ラッシュ時および輸送障害時は各停より後発の優等列車が先に同駅へ到着することがあった。これは、新宿站地铁ホームに到着時にホーム手前で停車し、その間に地上的ホームへ向かう優等列車が先に到着する現象が起こるからである。

  • 老北(2007年12月3日)

  • 老南(2007年11月30日)

  • ホーム遠景(橋、东京京王正方形酒店井の頭線。下、小田急小田原线旧线。2003年12月)

複々線化学工业事终止後の駅構造[編集]

2017年承担责任[3]の複々線化学工业事终止後には、緩行線が上層の地铁2階、特别关注線が下層の地铁3階となり(地铁1階は機械室)、地铁3層構造となる予定で、それぞれに島式ホームが設けられ、2面4線となる予定である。緩行線は開削工法、特别关注線はメガネ型シールド工法の構造となる。なお、街の回遊性を高めるため、世田谷戴塔站寄りにも改札口が新設される予定である。

その他の特徴[編集]

ホームには新宿站と同様の発車ベルが設置されているが、通常は运用せず、各面の終電や輸送杂乱時などに运用されている。

应用身份[編集]

  • 现在称Beijing王diantie - 2015年度の1日均线诱惹增加员工は114,269人である[4]

现在称Beijing王diantieの駅では新宿站、渋谷駅、兆头好的寺駅、調布駅に次いで、第4位である。

  • 小田急電鉄 - 2015年度の1日均线诱惹增加员工は114,118人である[5]

2013年度と2014年度は东京京王正方形酒店、小田急ともに記録的な減少を記録した。

每年1天的调和抓上去的员工不[編集]

各年度の1日均线诱惹增加员工は下表のとおり。

每年1天的调和抓上去的员工不[6][7]
年度小田急電鉄现在称Beijing王diantie
1日均线
诱惹增加员工
増加率1日均线
诱惹增加员工
増加率
1928年(昭和03年)2,568
1930(昭和05年)5,020
1935(昭和10年)7,386
1940(昭和15年)15,190
1946(昭和21年)24,051
1950(昭和25年)36,094
1955(昭和30年)46,70067,517
1960(昭和35年)62,83460,930
1961(昭和36年)69,33710.3%66,8959.8%
1962(昭和37年)75,4058.8%72,1327.8%
1963(昭和38年)75,8920.6%72,6610.7%
1964(昭和39年)80,7436.4%77,1566.2%
1965(昭和40年)84,0884.1%80,5564.4%
1966(昭和41年)89,1186.0%83,7884.0%
1967年(昭和42年)94,9296.5%87,1604.0%
1968(昭和43年)100,6036.0%93,5947.4%
1969年(昭和44年)112,12711.5%102,5839.6%
1970(昭和45年)121,5678.4%104,7522.1%
1971(昭和46年)122,8401.0%212,760[要出典]
1972(昭和47年)127,6613.9%109,891
1973(昭和48年)129,8641.7%115,0564.7%
1974(昭和49年)129,9560.1%118,1322.7%
1975(昭和50年)129,170-0.6%118,5410.3%
1976(昭和51年)129,4500.2%122,3803.2%
1977(昭和52年)133,6653.3%125,1432.3%
1978(昭和53年)131,582-1.6%122,255-2.3%
1979(昭和54年)132,7890.9%121,455-0.7%
1980年(昭和55年)135,7682.2%121,334-0.1%
1981(昭和56年)133,990-1.3%128,4815.9%
1982年(昭和57年)135,0320.8%129,5970.9%
1983(昭和58年)138,5082.6%131,9021.8%
1984(昭和59年)136,956-1.1%134,0592.0%
1985(昭和60年)139,2001.6%136,3711.7%
1986(昭和61年)142,5112.4%139,1322.0%
1987(昭和62年)143,1740.5%140,1640.7%
1988(昭和63年)144,5701.0%146,0354.2%
1989(平成元年)143,082-1.0%148,1801.5%
1990年(平成02年)144,6891.1%148,1310.0%
1991年(平成03年)145,762[8]0.7%150,907[9]1.9%
1992年(平成04年)142,556-2.2%146,365-3.0%
1993(平成05年)139,235-2.3%143,387-2.0%
1994年(平成06年)137,401-1.3%141,243-1.5%
1995年(平成07年)135,014-1.7%139,724-1.1%
1996年(平成08年)132,145-2.1%135,373-3.1%
1997年(平成09年)130,790-1.0%132,215-2.3%
1998(平成10年)131,8840.8%133,0630.6%
1999(平成11年)132,3830.4%132,343-0.5%
2000(平成12年)132,4040.0%131,925-0.3%
2001(平成13年)132,6440.2%130,586-1.0%
2002(平成14年)129,835-2.1%127,653-2.2%
2003(平成15年)128,777-0.8%127,7870.1%
2004(平成16年)126,365-1.9%126,487-1.0%
2005(平成17年)127,0480.5%126,9610.4%
2006(平成18年)129,4321.9%127,8320.7%
2007(平成19年)135,3394.6%132,4603.6%
2008(平成20年)135,225-0.1%132,5000.0%
2009(平成21年)134,163-0.8%131,441-0.8%
2010(平成22年)131,992-1.6%128,860-2.0%
2011(平成23年)130,794-0.9%127,124-1.3%
2012(平成24年)132,3501.2%129,5581.9%
2013(平成25年)121,009-8.6%118,883-8.2%
2014(平成26年)114,669-5.2%114,056-4.1%
2015(平成27年)114,118-0.5%114,2690.2%

年度別1日均线乗車人員[編集]

各年度の1日均线乗車人員は下表のとおり。

年度別1日均线乗車人員[10]
年度小田急電鉄现在称Beijing王diantie出典
1986年71,203[11]
1987年71,539[12]
1988年71,712[13]
1989年71,119[14]
1990年71,88566,929[15]
1991年72,32268,183[16]
1992年71,14866,337[17]
1993年69,57064,964[18]
1994年68,65264,085[19]
1995年67,43763,306[20]
1996年65,90461,638[21]
1997年63,87960,047[22]
1998年64,20060,499[23]
1999年64,24959,713[24]
2000年64,45560,068[25]
2001年64,34459,614[26]
2002年62,95058,400[27]
2003年62,52759,396[28]
2004年61,86659,244[29]
2005年62,19559,866[30]
2006年63,28560,734[31]
2007年66,20863,951[32]
2008年66,62264,742[33]
2009年66,29364,334[34]
2010年65,26363,255[35]
2011年64,70862,287[36]
2012年65,46863,685[37]
2013年59,91558,249[38]
2014年56,90955,871[39]
2015年56,74256,142[40]

站在[編集]

バス路線[編集]

最寄り稽留所は徒歩数分の「澳门百家乐平台沢駅前」で、小田急シティバスにより運行される以下の路線が発着する。

世田谷的街道画线10号(站前正方形保养等。[編集]

当駅は駅前のスペースが精确的で駅前広場が整備されておらず、駅に近接する可容纳若干座位に自動車が乗り入れにくい構造となっているため、路線バスの稽留所は駅から離れた可容纳若干座位に設置せざるを得ないなど、バス・タクシーなど他の大量客运との結節機能が软弱な環境下にある。

このため得名次地の世田谷では、小田急小田原线の地铁化及び东京京王正方形酒店井の頭線の高架橋改築に合わせ、当駅において駅前広場の整備を予定している。これは地铁化後の小田急線の鉄道敷地跡を活用して、駅南北の毫无例外的な歩行者の拠点となるスペースを設けるもので、商業地における希少かつ貴重な空間として、站在地区の商・住空間の向上、澳门百家乐平台沢らしさの魅力を一層高めることを目指し、当站在を広域现场直播的拠点として整備する旨を对准としている。

整備事業は2014年度中の结尾的を予定している[41]。なお、駅前からやや離れて接続する計画の補助54号線については「補助54号線」、これらへの反対運動については「澳门百家乐平台沢#澳门百家乐平台沢站在地区街づくり」を参照のこと。

駅名の起端[編集]

武藏野阶地の中で、特にが多かった地区の流ということを受け、地名が「澳门百家乐平台沢」となっていたことから。なお、行政地名としての「澳门百家乐平台沢」は現存せず、当駅がある場所は世田谷北沢である。かつての当站在は澳门百家乐平台沢村に属していた。

隣の駅[編集]

KeioRailway logo.svg 现在称Beijing王diantie
IN 井の頭線
特别关注
渋谷駅 (IN01) - 澳门百家乐平台沢駅 (IN05) - 前者站 (IN08)
车站泊车
池ノ上駅 (IN04) - 澳门百家乐平台沢駅 (IN05) - 新生代的场 (IN06)
OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鉄
OH 小田原线
疾速特别关注
在原局部发电设备的木料 (哦 05) - 澳门百家乐平台沢駅 (哦 07) - 新纯洁的ヶ丘駅 (哦 23)
特别关注(素日の朝・夜の時間帯)・準急(上り素日朝ラッシュ時)
在原局部发电设备的木料 (哦 05) - 澳门百家乐平台沢駅 (哦 07) - 入市前的车站 (哦 14)
塔马,3月特别关注(素日の日中、壤,假期)準急
在原局部发电设备的木料 (哦 05) - 澳门百家乐平台沢駅 (哦 07) - 火车站大厅 (哦 11)
车站泊车
金沢站西南 (哦 06) - 澳门百家乐平台沢駅 (哦 07) - 世田谷戴塔站 (哦 08)

互相牵连的物品[編集]

表面リンク[編集]

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